www,299、c0m·新3系大家都喜欢,但真正懂宝马的会等330e

     时间:[ 2020-01-09 17:58:55 ]   浏览:[ 1925 ]次

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www,299、c0m,什么是标杆级车型?我认为绝不是同级中最大的尺寸或最强的动力,也不是销量最好的那一款,而是提起某一类车,人们第一时间就会想起它,并且由衷地认可它。

宝马3系,毫无疑问是运动型b级轿车的标杆。31.39万起的预售价一经公布,便成为最近关注度最高的车型。事实上,自从新3系面世以来,它的关注度就没有降低过,即便还没看到实车、还没真正驾驶,在人们心中它已是最好的运动b级轿车,这就是标杆的魅力所在。

不过,既然是标杆车型,人们对它的期望自然会比其他车型更高,总希望它能给出一些全新的亮点,以引领整个细分领域的节奏。以目前的信息来看,新一代3系能给到我们的惊喜感确实不多。更精致圆滑的外观、更科技化的内装配置,以及更强的车身和动力,这样的进化步伐是每一款新车都该有的,但对于新3系而言,总希望它能做到更大的突破。

因此,在新一代3系家族中,最能吸引我眼球的并不是动力更强的330i,也并非4.4秒破百的m340i,而是搭载插电混合动力系统的330e。

光是省油,怎能吸引真正的宝马粉

新一代330e于今年年初的日内瓦上亮相,与燃油版车型相比,混动版车型在造型上并没太大改变,除了左前翼子版上增加的充电插口外,很难看到其他与新能源有关的元素。相似地,在530le、x5 xdrive45e等插混车型上,宝马也是尽可能保留原车的设计。

作为一台插电混动车型,动力总成才是精髓所在。它搭载一台型号为b48b20的2.0t发动机,与老款330e一样,最大功率为135kw。与发动机搭配的,依然是非常熟悉的zf 8at变速箱,但在内部集成了一台能输出80kw最大功率的电机,整个动力系统综合最大输出184kw,峰值扭矩则是420n·m。

新车的动力电池容量为12kwh,比起上一代车型的7.6kwh提升不少。宝马官方表示,新一代330e的纯电里程增加了50%,纯电续航距离达到60公里以上,在wltp工况下百公里平均油耗可达到1.7l。当然,在实际使用情况下,新车的油耗会远高于测试数字。以现款宝马530le为例,官方平均油耗为1.6l/100km,但实测油耗在7l/100km左右。我们估计,新一代330e的实际油耗能控制在6-7l/100km左右。

然而,光是油耗更低,肯定不能触动真正bimmer们的神经。毕竟,与其同样省油的phev多得去呢!更甚的是,新330e动力数据与燃油版的330十分接近(190kw、400nm),怎么说服人们花更多的钱去买插电混动版呢?

对此,宝马为新一代330e增加了xtraboost超增压模式。这一功能在sport驾驶模式下介入,可短暂提升进气量和涡轮增压器增压值,让动力系统的最大功率提升至215kw,这使得新一代330e可以在6秒内完成百公里加速!

最极致的底盘调校,谁说phev不纯粹

除了动力之外,新一代330e在车身硬件上,也是十足的运动倾向。新车基于 clar模块化平台进行打造,轻量化是其一大侧重点,与上一代相比整车重量减轻了55kg,车身重心下降了10mm。同时,新车的底盘刚性提高了25%,减震器刚性提高了约50%,弹簧磅数提高了20%。除此之外,新车的底盘还采用了独特的调校方式:前桥使用新型的两段阻尼减震器,后桥部分取消了传统的稳定杆,少不了的是,新车依然保持了宝马信仰般的前后50:50比重。

纵观市面上所有插电混动车型,很难找到第二台能像宝马330e那样讲究运动性能的车型。它赋予了新能源车全新的意义——不光要省油,而且还要有更强的运动性能。宝马330e在这方面无疑是做到了极致,它不是加速最快的phev,但肯定是弯道姿态最漂亮、驾驶感受最强烈的一款,毕竟,它骨子里依然是一台3系,一台进化到极致的3系。

也许有人会说,加入了电机,宝马3系变得不纯粹了。但在目前的新能源大潮下,不主动“触电”,只会被时代淘汰。包括宝马、奔驰在内的绝大多数欧洲车企,已经布下了清晰且全面的新能源战略。

另一方面,一款车纯粹与否,并不是动力形式决定的,宝马3系之所以能维持纯粹的运动形象,与其屈指一首的底盘调校功力密不可分。如今的330e,在操控性能上没有半点妥协,甚至会比很多被冠以运动之名的燃油车都要好,而且,有了电机的加入,日常驾驶时还能获得更宁静、更平顺的感受。各方面的切身体验都得到提升,何来不纯粹之说?

或比国产model 3更贵,但绝对更有价值

目前,宝马新一代330e入华的时间已经相对明确,新车将会在下半年先以进口方式在国内销售,国产版车型也会接憧而至。以国产版宝马530le的情况来看,新一代330e有望能上新能源牌,并且享受免购置税的政策,部分地区还可以享受补贴(国补2.2万,广州能补贴0.66万元,厂家还能给2.2万元的补贴)。在售价方面,国产后的新一代330e估计会与燃油版的高配车型相接近,以老款宝马330i为参考,其售价为42.98-48.38万,新一代330e或许会落在这一区间。

对此,也许很多人会联想起特斯拉model3,特别是最近公开预定的国产版车型,售价仅为32.8万,确实是330e的强力对手。但需要注意的是,作为一台出自世界顶级的新能源车,无论在性能方面、工艺方面、可靠性和安全性方面,都会对以特斯拉为首的新兴新能源车企形成压倒性的优势。

一台性能全维度提升的3系即将到来,你会买它的账吗?

文 | 超人

(本文仅为作者个人观点,不代表dearauto立场。)

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